由于疫情反复、供应链不稳定、原材料涨价等因素影响，今年我国汽车市场面对较大挑战。中汽协数据显示，今年前5月，汽车产销分别完成961.8万辆和955.5万辆，同比下降了9.6%和12.2%。
整体市场环境不景气，作为市场中坚力量，头部合资车企也备受挤压。那麽，该如何破局？6月18日，东风日产对外发布2022合·聚·势乘风行动，以协同发展和聚焦用户，用全新的思路来“爬坡过坎”。
东风汽车有限公司副总裁，东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，将持续发力日产、启辰、英菲尼迪三品牌的协同，有效整合各品牌产品与技术资源，加速构建“一个中心，三个阵地”，打造以用户为中心、贯穿用户全生命周期的私域运营主阵地，开启全新的用户运营时代。
“合力”向上
两级分化与新旧动能的切换，汽车市场传统格局的变化，与过去20多年任何一次的周期调整都不一样。合资品牌不仅面对着汽车“新四化”的挑战，市场份额也面临着自主品牌的强力挑战。
这就给传统合资车企提出了全新命题，如何才能满足新消费需求？如何才能满足新竞争格局？如何才能更好地爬坡过坎？
作为产销过百万的东风日产，自然深谙其中道理：变则通，通则达！
“品牌战略方面，东风日产将持续发力三品牌协同道路，有效整合各品牌产品与技术资源，扩展边界。”高国林表示。三者各有侧重，各有方向、各有目标，但却相互协同，相互赋能。
在此布局下，东风日产将坚持以日产品牌作为巩固技术日产的中坚力量，稳住基本盘；以启辰品牌致力拓展年轻化、智能化领域；以英菲尼迪品牌进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。
事实上，在东风日产过去19年的成长历程中，不断根据市场环境自我调整：从创业之初的开疆拓土，从无到有；到汽车市场黄金期，不断攻城略地，以百万产销创下行业速度之最；再到过去7年，依托强大体系实力持，产销站稳百万销量关口。
高国林表示，面对未来新一轮车市角逐，东风日产下半年将掀起新车“风暴”，亮相三品牌多款车型，以解锁多动力竞争市场最优路径。“具体包括了备受瞩目的日产纯电全能旗舰Ariya，及先锋魅力豪华轿跑SUV英菲尼迪QX55。”他说。
聚焦“用户”
三大品牌协同的背后，东风日产实则指向了一个目标：用户。
与过去市场高速增长阶段不一样，随着从增量竞争转为存量竞争，90后与00后逐步成为主要购车人群，用户需求也被放到了更为重要的位置。如何为用户提供更暖心产品与服务，满足年轻用户需求，已经成为竞争的关键砝码。
事实上，作为头部合资车企，东风日产对于“用户”的理解，一直有着起独到之处，并非简单的“以用户为中心”，而是全身心践行“用户型企业”。
对于此，东风日产将加速构建“一个中心，三个阵地”，即以“东风日产超级APP” 作为聚集用户的中心，以NI+、同心同行和全新服务品牌英菲尼迪和TA的朋友们作为沟通用户的三个主要阵地，打造以用户为中心、贯穿用户全生命周期的私域运营主阵地。
“日产智联APP升级迭代，将呈现出新面貌，并做到三个品牌全覆盖，从购车、维保、车控、加油、商场、社区、路书等，实现人、车、生活一站式服务。”高国林表示。
事实上，东风日产就是以用户为原点，不断发展壮大，2021年，东风日产率先成立合资车企中首个用户品牌——NI+，为用户带来更丰富多彩的汽车生活；并陆续在多城市组建成立了大型车主共创组织——NI事会，700多位精英车主深度参与了品牌的共建与运营。
可以看出，面对着汽车“新四化”带来的变局，东风日产正在以扭转过去的发展路径，以全新的思路爬坡过坎，在加速电动化、智能化布局的情况，强化三大品牌的协同作战，围绕着“用户”，开展一系列市场布局。
【记者】郭小戈
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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